发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。

2020 年被认为是新能源汽车市场化发展的元年，受国家针对新能源汽车购置补贴和免征购置税时间延长等一系列提振政策的影响，很多消费者都在这一年里购买了新能源汽车。

而说到购买新能源汽车，很多朋友首先顾虑的问题可能是：续航够吗？充电麻烦吗？

的确，新能源汽车某种程度上就像我们用的智能手机，带着手机在外面，不少人都有一种 “续航焦虑”，好在手机没电了，我们可以随身备一个充电宝，而新能源汽车没电了，找充电桩会像找充电宝一样简单吗？

今天我们来看看充电桩在国内的发展是一个怎样的情况。

1、新能源汽车和充电桩行业双双增长，势头大好

新能源汽车的充电桩，就是传统燃油车的 “加油站”，为新能源汽车提供充电服务。目前充电桩主要有私人充电桩、公共充电桩和专用充电桩这几类。本次要说的主要是公共充电桩。公共充电桩，就是可以为所有社会车辆服务的充电桩，按照技术路线分主要有交流充电桩和直流充电桩两种。

通常来讲，直流充电桩功率大，故充电速度快，但容易影响电池寿命；而交流充电桩通常充电速度较慢。因此，目前的快充充电桩大部分都是直流充电桩（也有交流的），而慢充充电桩基本都是交流。

我国的新能源汽车市场从 2015 年开始一直持续快速地增长。从下面这张图就能看到，无论是纯电动汽车还是其他类型的新能源车，保有量从 2016 年到 2019 年的增长率一直保持在 40% 以上，而其中纯电动车的占比则稳定在 80% 左右。2020 年虽然受到疫情影响，但根据中国汽车工业协会的信息，去年我国新能源汽车产销分别达到 136.6 万辆和 136.7 万辆，同比分别增长 7.5% 和 10.9%。

新能源汽车市场的蓬勃发展，考验着充电桩建设的完善度。2015 年到 2019 年，我国公共充电桩的保有量从 5.8 万台增长到 51.6 万台，发展非常迅猛。2020 年 3 月，中共中央政治局常务委员会召开会议，会议指出要加快 5G 网络、数据中心等新型基础设施建设进度，而新能源汽车充电桩是 “新基建”的重要领域。在此背景下，充电桩产业还将迎来新一轮增长。

2、公共充电桩多方参与的行业结构

总体来说，我国的公共充电桩行业发展有几个重要阶段。从 2006 年比亚迪建成首个电动汽车充电站开始，到 2014 年前后，都是国家主导的早期建设发展阶段。2015 年，民间资本涌入公共充电桩市场，2016 年，我国出台并实施了充电桩新国标，解决了车桩不统一的问题，自此资本大规模涌入市场，到 2018 年增加 14.7 万个充电桩，这段时间可说是公共充电桩的集中爆发期。2019 年至今，公共充电桩市场进入调整，而随着充电桩建设被纳入 “新基建”，可以预见公共充电桩将进入更成熟、稳步的发展阶段。

而从产业层面看，公共充电桩的产业结构主要有三大块，分别是供应端、运营端和支持端。其中供应端主要是充电桩设备制造商、电力供应商、场地供应商等。运营端主要是对充电桩安装、运维、平台管理等，也就是充电桩的实际运营者，包括专门的充电桩运营商、新能源汽车企业以及一些第三方充电平台。支持端主要负责运营过程中的细节，如地图导航、找桩、支付等，例如第三方的地图平台、支付平台等。

3、关于如何找到充电桩

对于消费者来说，日常使用新能源汽车最主要的问题就是找充电桩。刚才我们讲到新能源汽车公共充电桩行业的三大块，找桩服务主要由这三个板块中的运营端和支持端提供。

理论上来说，对于一般的新能源车主而言，平时使用自己爱车品牌提供的 App 找桩就足够使用，辅助第三方地图应用给出的信息，基本上就可以顺利找到公共充电桩。

4、“新基建”加持新能源汽车充电将不成问题

根据赛迪的数据报告，2019 年底，中国充电桩保有量为 121.9 万个，车桩比仅为 3.4:1，低于规划的 1:1。而到 2030 年，预计中国新能源汽车累计销量将达到 6420 万辆，如果按照车桩比 1:1 的数据估算，那么充电桩的数量也要达到 6000 多万个。这一方面说明充电桩未来是个大市场，另一方面也说明，未来新能源汽车的充电将不是问题。而随着 “新基建”的推进以及 5G、物联网、AI 等技术的普及，充电桩将为 “充电”这件事带来更多的可能，从而大大提升新能源汽车全场景的使用体验。

中皓股份作为一家行业领先的新基建全程投资运营服务商，现已围绕新能源、新基建、智慧城市三个维度进行全面布局。在未来，中皓股份将坚定不移贯彻新发展理念，进一步为建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设注入可持续的发展动能。