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世界大趋势!2019新能源汽车大会传递了这些重要信息~

发布日期:2019-07-04      作者:中皓股份      浏览:

经国务院批准,7月1日-3日,2019年世界新能源汽车大会(WNEVC )在海南博鳌举行。本届世界新能源汽车大会由中国科协和海南省人民政府联合主办。来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构,100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌,交流思想、分享经验、凝聚共识、推动合作。

 

本次大会以“新时代·新变革·新产业”为主题,突出电动化、智能化、共享化融合发展特色,聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动,以及和智慧城市的应用场景深度融合,将对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。

 

会中,来自全球的权威专家及学者,对当下新能源发展以及未来产业发展,以及后补贴时代中国新能源路线选择展开了积极讨论,来自国家多个部委领导、汽车领域企业家均到场演讲,从他们的发言中我们也可以一窥未来几年新能源汽车的发展走势。他们说了什么呢?

 

 探讨新能源汽车产业发展之道

 

全国政协副主席、中国科协主席、2019新能源汽车大会主席

万钢

万钢发表了《迎接汽车产业百年未遇的大变革》的主题演讲,指出了新能源汽车的发展方向。他指出,“我国新能源汽车产业发展迅速,新能源汽车的保有量从2015年的50万辆跃升至2018年的290万辆,预计2020年保有量将达500万辆。新一代科技革命浪潮汹涌而至,形成了汽车电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革时期。”他认为,当下,新能源市场中纯电动车销量占据绝对主力,未来国家也会积极推动燃料电池汽车产业化。万钢提到,下一步要在示范运营区域构建制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系,并加强对氢能优势区域进行氢能的全体系建设。

 

工业和信息化部党组成员、副部长

辛国斌

 

经过成长期,我国的新能源汽车未来如何发展,是一个为大家所关心的问题。辛国斌在大会专题演讲中透露,“工信部正在牵头推进新能源汽车发展规划2021年至2035年编制工作。规划编制的总体思路包括:降低资源消耗强度、改善生态环境、明确发展新能源汽车的战略导向、兼容多种技术路线发展等。要加快政府职能转变,激发企业自主创新动力和市场活力,形成新能源汽车技术创新、推广应用与社会运行的良好循环。”工信部近期将通过对行业和企业研究调研后,结合目前新能源汽车发展情况,初步拟定了2021-2023年双积分后续政策相关措施,并将于近期公开征求意见。

 

中共海南省委副书记、海南省省长

沈晓明

 

沈晓明在开幕式致辞中明确表示,“发展新能源汽车,不仅是解决能源短缺、气候变化的绿色发展之道,也已成为世界发展的大趋势。在我国,不仅国家层面高度重视,地方也在积极行动。在会议举办地海南省,已有了发展新能源汽车的时间表。海南省2025年在公共领域全部使用新能源汽车,2030年禁售燃油汽车。”

 

国际能源署首席经济师

Laszio Varro

 

此次大会,来自海外的Laszio Varro在主旨演讲中说:“希望我们的汽车能够在低能耗的基础上保持较高的荷载,在重型车领域,氢能源可以很好地解决这个问题。”他认为,中国在电动轿车和电动公交车的普及方面是世界的领军者,中国新能源汽车发展的进展,可以为全球产业发展带来示范效应。

 

 消除新能源“安全烦恼”

 

一汽集团董事长

徐留平

 

徐留平表示,“汽车安全问题重于泰山,安全是确保电动汽车长期健康发展的关键和前提。”重视电动汽车安全,要强化国家法规行业标准强制执行,加强创新驱动,强化电动汽车基础技术研究,同时,企业要坚决履行安全主体责任,及时发布权威信息,正面回应社会关切,以避免电动汽车产业产生不良的蝴蝶效应。

 

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长

欧阳明高

 

欧阳明高提出,我国氢燃料电池车的产业化进程比纯电动汽车约晚 10 年左右,基于此,他建议,我国氢燃料电池车的推广模式采取「10 年 10 城千辆推广式。」欧阳阳明高预计,燃料电池车到 2020 年前都将处于起步期,实际运行数量乐观能达到 5000 辆左右,标志车型为燃料电池城市大客车。2025 年,燃料电池技术将会成熟,推广累计将会达到 5-10 万辆,标志性的车型是大型燃料电SUV。

 

创新引领,推动融合发展

 

上汽集团总裁

陈志鑫

 

陈志鑫表示,未来上汽集团将全面加快燃料电池产品发展,并进一步精简零部件结构,优化电驱系统集中度设计,降低采购成本和生命周期使用成本,提升产品技术竞争力。在政策建议方面,陈志鑫表示,应该提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持,建立双积分交易宏观调控机制,避免价格大起大落。

 

长安汽车总裁

朱华荣

 

华荣朱华荣认为,2023 年将会是新能源汽车的爆发年,届时新能源汽车会和传统汽车一争高下,而新能源汽车和智能化结合也是汽车产业的完美结合。对于后补贴时代如何破局,朱华荣也提出了自己的见解。他表示,从国家政策层面,应该保持政策的稳定性、超前性、可持续性,推动公共领域切换新能源汽车;从行业层面,抱团取暖,携手前行,聚集资源,快速突破行业共性难题;从企业层面,回归初心,聚焦用户的产品、服务的体验;从社会层面,消费者、媒体要关心和支持电动汽车产品,要包容创新发展过程中正常的试错。

 

宝马集团研发董事傅乐希

傅乐希(Klaus Frhlich)认为,中国是宝马汽车发展最快的研发中心,越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者,中国也将成为首个真正实现智慧城市的国家。他表示,中国对于宝马集团而言非常重要,现阶段全球五分之一的BMW汽车在中国生产,未来的比重还将增加。“我们确信,宝马的目标与中国的未来出行愿景完美契合,尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言,中国的重要性无与伦比。”傅乐希在大会演讲中表示,中国正以长远眼光推动这些变革。

 

最后,大会还发布了《世界新能源汽车大会博鳌共识》。主要包括六项内容:

 

●对新能源汽车的可持续发展;

 

●促进“电动化、智能化、共享化”转型升级;

 

●开展更全面、更紧密的协同合作,力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%;

 

●共同规划建设更智能、更清洁、更安全、更便利的基础设施;

 

●汽车产业界将持续加大新能源汽车的研发投入和市场推广;

 

●开展更为广泛的国际交流与合作等方面形成的共识。

 

未来,随着汽车产业的“电动化、智能化、共享化”在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至,将推动着汽车产业的能源动力、生产运行、销售使用的全面变革,不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能,也带来了重塑世界汽车能源格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史性机遇。

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