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一文秒懂我国新能源汽车充电站现阶段建设情况

发布日期:2018/07/12      作者:      浏览:

随着新能源汽车发展突飞猛进,充电基础设施建设滞后日益凸显,甚至已影响到电动汽车的进一步发展。为此,国家多部委联合督促推进充电基础设施建设。在中央政府督促下,充电桩及充换电站建设出现明显提速,我国充电设施保有量持续增长。国家发改委提出的目标,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。

 2011-2017年中国新能源汽车产销规模走势图


2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%,比上年提高了0.9个百分点。随着新能源车辆推广规模的扩大,新能源汽车服务等相关产业也得到了极大的促进。

2013-2017年中国充电设施保有量及增长趋势图


2013-2017年,我国公共类充电基础设施保有量持续增长。2013年,公共类充电基础设施保有量为2.12万个;到2017年,全国公共类充电基础设施保有量达21.39万个,较2013年保有量增长了909.0% 。,交流充电基础设施保有量最多,为8.65万个,占充电基础设施总保有量的40.4%;交直流一体充电基础设施保有量6.61万个,占充电基础设施总保有量的30.9%;直流充电基础设施保有量为6.14万个,占充电基础设施总保有量的28.7% 。

充电站结构表

充电模式分类表


主流的充电模式主要分为慢速充电与快速充电(充电模式可点击阅读你究竟知道几种新能源汽车的充电方式?)。慢速充电运用32A、63A等水平的电流连续充电5-8小时,可利用电价较低的夜间时间,节约充电成本,但难以满足电动汽车应急充电需求。快速充电运用75-400A电流短时间充电20分钟-2小时,高效快速,但电流较大,对安全性亦提出更高要求。特别是雷雨天气,所以选择快速充电必须去设施完善,安全可靠的充电站才更有保障。

充电难问题是制约着新能源汽车发展的主要问题之一,也是大家购买新能源汽车的首要考虑因素之一。中皓新能源积极响应和落实国家地方政策,尤其是四川省办公厅“关于发展创新商业模式”的精神,形成了独有的中皓集中式充换电站“互联网+智慧能源+商业”模式 。成为促进新能源汽车协调发展,增加社会就业,提供持续稳定税收来源的新途径,成为新的城市经济增长点,并为加快城市建设、促进社会经济发展起到积极作用。随着国家规划的逐渐完善,设施投入的不断加大,今后一定会更好地满足新能源汽车的充电需求!   

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