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2021-2035年新能源汽车产业如何发展?工信部最新规划来了!

发布日期:2019-10-22      作者:中皓股份      浏览:

近日,由工信部主导起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿发布。作为新能源汽车行业纲领性政策,该规划为未来十五年中国新能源汽车的发展指明了方向。目前广泛征求意见阶段刚刚结束,截止时间为10月18日。

 

政策解读

规划指出,力争经过十五年持续努力,新能源汽车关键核心技术取得重大突破、融合发展协调高效,纯电动车成为主流,燃料电池商用车实现规模化应用,高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及,我国进入世界汽车强国行业。

 

本次发展规划有以下亮点:

1.发展目标:到2025年,新能源汽车竞争力明显提高,销量占当年汽车总销量的20%,有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用。到2030年,高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广发应用,在部分城市道路规模化应用,汽车新车能耗到达世界先水平。

2.加快充换电基础设施建设,形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络,鼓励开展换电模式应用。引导企业联合建立充电设施运营服务平台,实现互联互通、信息共享与统一结算,引导充电基础设施相关方联合开展建设运营。

3.形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的研发布局。

4.放宽市场准入,加强事中事后监管,建立信用联动惩戒机制。建立新能源汽车与内燃机汽车统一评价体系,健全汽车税制,鼓励节能和新能源汽车消费。

 

发展目标

到2025年,新能源汽车竞争力明显提高,销量占当年汽车总销量的20%,有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用,乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km,新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。

 

到2030年,新能源汽车形成市场竞争优势,销量占当年汽车总销量的40%,有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%,高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广发应用,在部分城市道路规模化应用,汽车新车能耗到达世界先水平。

 

形成三纵三横的研发布局,以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。

 

政策环境

放宽市场准入,加强事中事后监管,建立信用联动惩戒机制。建立新能源汽车与内燃机汽车统一评价体系,健全汽车税制,鼓励节能和新能源汽车消费。完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,建立与碳交易市场的衔接机制。

 

开展整车、零部件安全及时研究,加快功能安全等新兴安全标准研制。完善企业负责、政府监管、行业自律和社会监督相结合的安全生产机制,落实安全生产责任,加强安全生产监督管理。

 

基础设施建设

加强新能源汽车与电网双向能量互动,加强高循环寿命动力电池技术攻关,推动柔性配电网络建设升级。统筹新能源汽车充放电、电力调度需求。

加快充换电基础设施建设,形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络,鼓励开展换电模式应用。引导企业联合建立充电设施运营服务平台,实现互联互通、信息共享与统一结算。引导充电基础设施相关方联合开展建设运营,支持居民多车一桩、相邻车位共享等合作模式。

建设支持车路协同的无线通信网络,满足高级别自动驾驶智能网联汽车的网络通信服务需求。

从国家工信部未来十五年的发展规划来看,电动化趋势更明确,从基础设施建设、到双积分推进、再到研发支持,目标只有一个,就是推动新能源汽车产业加快发展。

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